Como trabajan las rompehielos – y no ha transpirado por que a veces no hacen el trabajo bien

El Akademik Shokalskiy sigue atrapado en el hielo antartico

Ultimos videos de la Australasian Antarctic Expedition

Los rompehielos son indispensables de el trafico como consecuencia de las mares polares, pero no son invencibles – como ilustra la etapa actual sobre un barco ruso varado.

A lo largo de la semana pasada, 74 cientificos, turistas, periodistas desplazandolo hacia el pelo miembros de la tripulacion han quedado atrapados a bordo de el Akademik Shokalskiy en vi­a de una expedicion para festejar el centenario de la odisea polar del geologo australiano Douglas Mawson. El hielo sobre gigantesco grosor y el mal tiempo han frustrado las esfuerzos Con El Fin De soltar la nave. Las pasajeros de el Shokalskiy tienen amplios suministros – pero en algun segundo las equipos sobre rescate tendran que elegir si se debe seguir intentando regresar al barco con un rompehielos o utilizar un helicoptero para llevar a los pasajeros a un punto Indudablemente.

El rompehielos chino Dragon de la Nieve (Xue Long) trato el fin de semana de aproximarse al Shokalskiy, No obstante tuvo que continuar a unos cuantos kilometros de distancia, puesto que no podia destrozar el hielo que se eleva Incluso diez pies (3 metros) de espesor. Un rompehielos australiano, el Aurora Australis, ademas intento el lunes acercarse, pero igualmente tuvo que desistir.

Este martes, la Autoridad de resguardo Maritima sobre Australia (AMSA) dijo que todos las 52 pasajeros serian evacuados con un helicoptero del Dragon sobre la nevada. 22 miembros sobre la tripulacion de el Shokalskiy permanecerian con el buque.

“Este rescate sera una operacion compleja que implica la grupo de pasos y no ha transpirado esta sujeto an elementos tales como el clima”, dijo el nucleo de ordenacion sobre socorro de AMSA en un comunicado. “El helicoptero no puede evaporarse en las condiciones meteorologicas actuales, asi­ como debera guardar a recorrido de rescate inclusive que mejoren las condiciones”.

“Cuarto de banera con un genial motor”

En este caso el hielo seri­a demasiado gordo para los rompehielos y no ha transpirado AMSA dijo que los miembros de la tripulacion del Aurora Australis estaban preocupados de que la nave “estaria en riesgo de ser aplastada por el hielo si proseguia con los trabajos de rescate”.

Los rompehielos nunca pueden traspasar las bolsas sobre hielo mas gruesas pasando a traves de ellas y cortandolas igual que https://www.besthookupwebsites.net/es/silversingles-review un cuchillo. En intercambio, sus quillas redondeadas se deslizan acerca de el hielo desplazandolo hacia el pelo dejan el agua por bajo. Greg Mortimer, co-lider sobre la Australasian Antarctic Expedition, dijo a The Guardian que el bosquejo fundamental es “como una banera con un genial motor en su interior”.

El lunes, el Aurora Australis intento alcanzar a la Shokalskiy, sin embargo tuvo que retroceder a la emplazamiento a 20 millas sobre trayecto debido a la penosa vision asi­ como vientos sobre 35 mph.

El Aurora Australis esta disenado de estropear el hielo an una altura referente a 4 pies (1.23 metros) de profundidad, an una celeridad sobre 3 mph. Puede manejar li?minas mas gruesas si logra remontar el hielo. Aunque los tempanos de hielo fusionado que rodeaban al Shokalskiy eran “demasiado espesos de penetrar”, dijo al Sydney Morning Herald el Capitan Murray Doyle.

Eso dejo igual que eleccion de reserva la drenaje en helicoptero desde el rompehielos chino Xue Long.

Rompehielos sobre Estados Unidos

El circulo sobre C rdinacion de rescate de AMSA es el encargado de las labores de rescate, aunque hay que realizar notar el hecho de que un barco chino este jugando un funcion clave en la c peracion internacional que frecuentemente se precisa Con El Fin De las operaciones antarticas. La Guardia Costera de EE.UU. dispone de actualmente en asistencia dos rompehielos polares con sede en Seattle el clase media “Healy”, que recientemente concluyo la expedicion al Artico, y no ha transpirado el lastre molesto “Polar Star”, que esta en itinerario a la Antartida de abrir un canal a la base de EE.UU. en McMurdo Sound.

El Polar Star acaba de continuar al asistencia luego de una revision de un ano de duracion. Esta disenado de conseguir atravesar una mano de hielo de 2 metros de grosor cuando navega a 3,5 mph y, cuando esta en el modo de apisonamiento, seri­a competente sobre manejar hielo de 6,5 metros de grosor.

“en ocasiones hay que coger carrerilla”, dijo a NBC News el capitan sobre la nave Polar Star, George Pellissiere.

El lider sobre la expedicion en el Shokalskiy, Chris Turney, dijo a TODAY que el Polar Star podria “sacarnos definitivamente”, No obstante que nunca estaba dentro de las opciones. Pellissiere dijo que su barco estaba entre Honolulu asi­ como Sydney, y no ha transpirado requeriria la semana mas o menor para zarpar hacia la Antartida si fuese indispensable. Chris esta subiendo videos a Youtube con las ultimas noticias referente a el rescate Intrepid Science. En este nos felicitan la entrada del nuevo ano 2014

“En este segundo seri­a Australia quien esta c rdinando las operaciones sobre rescate”, dijo en un comunicado la portavoz sobre la Guardia Costerade EE.UU., Allyson Conroy. “El buque mas cercano sobre la Guardia Costera de los EE.UU. esta a mas de 3.000 millas nauticas de trayecto. Nosotros estamos en comunicacii?n con Australia y no ha transpirado esperando por En Caso De Que es necesaria la ayuda”.

Actualizacion 1 sobre enero de 2014 Plan de rescate frustrado por el ambiente

Las pasajeros se disponen de pasar otra noche en el Shokalskiy al posponerse el intento de transportarles en helicoptero. La mision de rescate fue cancelada en las primeras horas del miercoles debido a peligrosas condiciones climaticas. Las pasajeros varados comenzaron el nuevo anualidad con celebraciones a borde de el MV Akademik Shokalskiy.

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